从中国或其他市场把二手车（当地俗称 Tokunbo）运进尼日利亚，最先要过两关：车能不能进，以及进港后要交多少税费。前者由海关、标准与汽车主管部门划红线；后者按 CIF（成本+保险+运费）叠加计算，税率会随年度财政措施调整。

一、车辆准入条件：先确认“能不能进”

1. 车龄上限：制造日起通常不超过 12 年

尼日利亚海关通过 VIN Valuation（车架号估价） 系统核验车龄与完税价格。业界普遍执行口径是：自制造日起超过约 12 年 的乘用车难以合法进口；2026 年实务上多要求 2014 年及以后出厂。

注意三点：

· 以 VIN 铭牌上的制造日期 为准，不要只看销售型号年（model year）。

· 临界车龄的车在装船前就要核对，到港后被系统拦截，清关成本和滞港费会迅速抬高。

· 个别口岸执行口径可能更严，装船前建议让当地持牌清关行再确认一次。

2. 只能经海港进口，禁止经陆路口岸进车

联邦政府自 2017 年起禁止经陆路口岸进口新车与二手车，车辆须经指定海港办理进口清关。常见目的港包括拉各斯 Apapa、Tin Can Island，以及河流州 Onne 等。

3. 方向盘：实务上优先左舵（LHD）

尼日利亚道路为右行、车辆以左舵为主。右舵（RHD，如日本、英国常见车）在注册与上路环节风险更高，首次进口或批量经销建议优先选择左舵车源，避免登记与执法环节额外摩擦。

4. 装运前合格评定：SON–NADDC VehCAP

2026 年 3 月，国家汽车设计与发展委员会（NADDC）与尼日利亚标准局（SON）启动 Vehicle Conformity Assessment Programme（VehCAP）。政策口径是：新车与二手车均须在装运前取得认证，才能进入后续 Form M、海关估价、港口处理、清关与市场流通环节。

5. VIN 登记与关税核验：VREG

联邦财政部体系下的国家车辆登记平台 VREG，用于 VIN 登记、关税缴纳状态核验、车辆历史查询等。

二、进口税费结构：按 CIF 叠加，不是只交一项关税

尼日利亚乘用车进口税费通常以 CIF 为起点。海关完税价格往往取自 VIN 估价库，不一定等于你的采购发票价；公开资料与清关实务中，海关评估价高于发票 20%–50% 的情况并不少见。汇率一般以 Form M 相关时点为准。

1. 核心税种（基本必收）

Import Duty（进口关税）: 20%, 计税基础CIF

NAC Levy（国家汽车委员会附加费）：5%, 计税基础CIF

VAT（增值税）：7.5%，计税基础, 计税基础CIF+Import Duty+NAC Levy

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2. 条件税种：Green Tax（绿税 / 排量附加）

发动机排量低于2000cc, 免绿税

发动机排量2000-3999cc, 税率2%

发动机排量≥4000cc, 税率4%

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3. 可变附加费（视政策 / 口岸确认）

ETLS Levy：0.5%, 计税基础CIF, ECOWAS 贸易自由化相关附加费

CISS / FOB Levy: 约 1% CISS 或 4% FOB, 计税基础FOB 或 CIF,曾出现暂停与恢复，需当地清关行确认当期是否征收

Surcharge: 技术性附加，并非所有年份/口岸统一执行

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4. 综合海关税怎么理解

对一辆排量小于 2000cc 的二手乘用车，法定主税大致可理解为：

20% Duty + 5% NAC + 7.5% VAT（叠征）+ 可能的 ETLS / FOB 附加等

公开测算中，小排量二手车综合海关税费常见约在 CIF 的 37%–40% 区间；大排量再叠加绿税后更高。再加上码头操作费、船公司放行费、清关代理费、滞港费等，落地成本往往达到采购价的 约 1.4–1.6 倍（视船运方式、港口拥堵与估价差异而定）。

四、进口前自检清单

1. VIN 可解码，制造日期落在可进口区间。

2. 左舵、车况与排量符合你的税费预算。

3. 计划经拉各斯或 Onne 等海港进关，不走陆路口岸。

4. 出口国可安排 VehCAP / 相关装运前认证。

5. 已有或可办理尼日利亚 TIN，并能通过银行开立 e-Form M。

6. 用 CIF + 当期税率粗算税费，并预留海关高估价与汇率波动缓冲。

7. 对照海关与 CET 门户确认税号、禁止项与最新财政措施。

官方核验入口汇总：

海关总站 customs.gov.ng

关税 / 禁止项 cet.customs.gov.ng

单一窗口（Form M 等）trade.gov.ng

VehCAP 政策 naddc.gov.ng 相关稿

VREG vreg.gov.ng

五、写在后面

准入条件决定“车能不能上岸”，税费结构决定“上岸后还剩多少利润”。对经销商和首次进口商来说，最贵的错误通常不是少算一两个百分点，而是：买了超龄车、漏了装运前认证、或低估了海关 VIN 估价。

*税率与执行口径以尼日利亚海关、财政部当期通知为准；本文为信息整理，不构成法律或报关意见。